近日,9999js金沙老品牌博士研究生馮翌宸在導(dǎo)師王瑞教授、鄭國莘教授的指導(dǎo)下,以第一作者在國際交通領(lǐng)域頂刊《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》(中科院一區(qū)期刊,影響因子:7.9)上發(fā)表題為“A 3D Non-Stationary Small-Scale Fading Model for 5G High-Speed Train Massive MIMO Channels”的研究論文,王瑞教授、鄭國莘教授為通訊作者。

圖1:所提出的3D非平穩(wěn)5G HST通用小尺度衰落信道模型
第五代(5G)通信技術(shù)在滿足當(dāng)前高速列車(HST)的高數(shù)據(jù)率需求方面有著很大的應(yīng)用潛力。因此,HST無線信道的精確建模對于5G系統(tǒng)的設(shè)計和性能評估至關(guān)重要。作者提出了一種適用于5G HST毫米波(mmWave)大規(guī)模多輸入多輸出(MIMO)信道的三維非平穩(wěn)通用小尺度衰落模型,該模型考慮了鐵路沿線周期排布的架空電線桿的散射特性,并將復(fù)雜的散射環(huán)境抽象為五種類型散射簇的不同組合。研究結(jié)果顯示,該模型能夠準(zhǔn)確反映常見高速列車運行場景下信道的空時頻域非平穩(wěn)性和架空電線桿的散射特性,并揭示了環(huán)境復(fù)雜度(EC)對信道統(tǒng)計特性的顯著影響。這一研究為5G高速列車通信系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化提供了重要參考,具有較高的實用價值。

圖2:所提模型與測量結(jié)果匹配驗證
該工作得到上海市自然科學(xué)基金項目(22ZR1422200)的資助與支持。
附論文鏈接:https://ieeexplore.ieee.org/document/10570352